Hay carreteras que sabemos que siempre podremos repetir y otras cuyo futuro ya ha comenzado a cambiar. En esta salida ascenderemos en moto hasta Vallter 2000, recorriendo una espectacular carretera de alta montaña que el proyecto Vallter 365 prevé cerrar algún día al tráfico general. Una razón más para disfrutar ahora de cada curva, aunque el destino será solo una parte de todo lo preparado.

Itinerario

Nos reuniremos en Rubí a primera hora de la mañana para aprovechar las temperaturas más agradables del día y poner rumbo hacia el interior de Cataluña. Tras pasar por Sentmenat, Sant Feliu de Codines, Centelles y Seva, comenzaremos a disfrutar de una sucesión de carreteras reviradas que nos conducirán hasta Roda de Ter, puerta de entrada a una de las zonas más espectaculares de la jornada.

Desde allí nos dirigiremos a Tavertet, donde la carretera discurre junto a los impresionantes Cingles de Tavertet, ofreciendo unas vistas privilegiadas sobre el pantano de Sau. Este será uno de los primeros grandes momentos de la ruta, con un paisaje que difícilmente deja indiferente a cualquier motorista.

Continuaremos atravesando la Garrotxa en dirección a Olot para adentrarnos posteriormente en la Vall de Camprodon. A medida que vayamos ganando altura, el paisaje cambiará por completo hasta llegar a Setcases, donde comenzará la esperada ascensión a Vallter 2000. Sus interminables curvas, el excelente firme y el espectacular entorno de alta montaña convierten esta carretera en una de las mejores de Cataluña. Además, queremos recorrerla mientras sigue abierta al tráfico general, ya que el proyecto Vallter 365 prevé transformar en los próximos años el acceso a la estación mediante un telecabina.

Tras disfrutar de las vistas, realizar las fotografías de grupo y recuperar fuerzas con el almuerzo, iniciaremos una segunda parte de la ruta completamente diferente. Dejaremos atrás la carretera principal para adentrarnos en la Serra Cavallera, atravesando Sant Martí de Surroca y el Pla d’en Plata, una zona poco conocida incluso para muchos motoristas. Aquí nos espera una conducción más técnica y tranquila, rodeados de prados de montaña, bosques y magníficas panorámicas que muestran una cara mucho más auténtica y solitaria del Pirineo.

Para finalizar la jornada, si el horario nos lo permite, regresaremos atravesando el Lluçanès, una comarca especialmente apreciada por sus ágiles carreteras de curvas, el excelente estado del asfalto y sus amplios prados elevados. Un broche perfecto para una salida diseñada para disfrutar de algunos de los mejores paisajes y carreteras que ofrece Cataluña en pleno verano.

Ficha técnica

Distancia | Tiempo	450km | 8h
Condiciones del peor Asfalto	⭐️
Curvímetro	⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Paisajes y Postureo	⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

*La ruta podría variar debido a optimizaciones de ultima hora o inviabilidad de la vía, pero el trayecto será similar.

• 07:30 – Rubí
• 08:00 – Sentmenat
• 08:30 – Sant Feliu de Codines
• 09:00 – Centelles
• 09:15 – Seva
• 09:45 – Roda de Ter
• 10:15 – Tavertet
  • Postureo
• 11:15 – Olot
• 12:00 – Camprodon
• 12:30 – Setcases
• 12:45 – Vallter 2000
  • Postureo
• 15:30 – Sant Martí de Surroca
• 15:45 – Pla d’en Plata
  • Postureo
• 16:15 – Cavallera
• 17:15 – Lluçanès
• 19:00 – Rubí

Ruta y Track

Descárgate el Track:

Sitios de Interés

Tavertet y el mirador sobre los Cingles

La jornada comenzará con uno de los grandes clásicos del mototurismo catalán. La llegada a Tavertet nos regalará unas espectaculares vistas sobre los Cingles de Tavertet y el pantano de Sau, uno de los paisajes más reconocibles de Cataluña. Tras dejar atrás el pueblo, la carretera continúa colgada sobre el acantilado, ofreciendo un recorrido tan bonito como divertido de conducir.

Carretera de Vallter 2000

El gran protagonista de la jornada será la ascensión hasta Vallter 2000. Más de veinte kilómetros de curvas perfectamente enlazadas nos conducirán hasta superar los 2.000 metros de altitud, atravesando un paisaje que evoluciona desde los bosques pirenaicos hasta un entorno completamente de alta montaña.

Además de ser una de las carreteras más espectaculares de Cataluña para recorrer en moto, queremos aprovechar esta salida porque el proyecto Vallter 365 contempla sustituir el acceso actual por un telecabina y restringir la circulación general por esta carretera en el futuro. Una oportunidad perfecta para disfrutarla tal y como la conocemos hoy.

Miradores de Vallter

Una vez alcanzada la estación dedicaremos unos minutos a contemplar el espectacular paisaje de alta montaña y realizar las fotografías de grupo. Desde aquí se dominan las cumbres que rodean el nacimiento del río Ter, ofreciendo una panorámica difícil de igualar en cualquier otra carretera catalana.

Pla d’en Plata y Serra Cavallera

Entre Sant Martí de Surroca y la zona de Cavallera recorreremos uno de los tramos más singulares de la jornada. La carretera asciende por un entorno poco transitado, combinando bosque con espacios abiertos y amplias vistas sobre la Serra Cavallera.

El paso por el Pla d’en Plata nos permitirá descubrir una zona de montaña mucho menos conocida que Vallter, pero especialmente interesante sobre la moto por su aislamiento, su paisaje ganadero y el carácter estrecho y exigente de la vía. No será un tramo para correr, sino para conducir con atención y disfrutar de la sensación de atravesar uno de los rincones más auténticos del Ripollès.

El Lluçanès (si el horario lo permite)

Si la jornada avanza según lo previsto, regresaremos por la comarca del Lluçanès para poner el broche de oro a la ruta. Esta zona es especialmente apreciada por los motoristas gracias a sus carreteras ágiles, con curvas enlazadas, buen firme y muy poco tráfico. Los prados elevados, los pequeños bosques y las amplias vistas sobre la Cataluña Central convierten este tramo en un final perfecto para una de las rutas más ambiciosas del verano.

Puntos de Encuentro

Actividad Gastronómica

En esta ocasión disfrutaremos de la oferta que nos ofrece el Restaurant Cal Batlle, en Manlleu.

Dispondremos de un menú definido exclusivamente para el Avispero Motero que tiene plato de brasa o “esmorçar de forquilla”, bebida (no alcohólica) y café o helado por 15€.

Las opciones a elegir son:

• Galta de porc a la brasa
• Peus de porc a la brasa
• Cansalada a la brasa
• Botifarra a la brasa
• Morro de porc a la brasa
• Callos
• Cap i pots
• Pilotilles amb bolets
• Galta de porc al forn
• Peus de porc al forn

El restaurante está rodeado de un entorno natural y dispone de un parking para guardar nuestras motos a buen recaudo.

Consejos para la salida

Metereología y equipamiento

*Esta sección se actualizará el dia de antes de la salida.

Equipación recomendada

Trae equipación de baño para bañarte, y calzado que puedas mojar.

*Esta sección se actualizará el dia de antes de la salida.

Inscripciones

Las salidas del Avispero Motero están diseñadas con un nivel de planificación minuciosamente detallado. No improvisamos. Cada ruta está estudiada previamente, probada cuando es necesario y optimizada para garantizar fluidez, seguridad y experiencia premium real en moto.

Para esta salida los acompañantes pueden ir tanto de paquete como en su propia moto. El ritmo será tranquilo y se ajustará según los koalas se sientan cómodos, la idea es que todos disfrutemos y nos sintamos cómodos.Si quieres participar sin acompañante también serás bienvenido.

Cómo nos organizamos

Para mantener la calidad de la experiencia, el aforo está limitado a 10 motos. Esta limitación no es casual: permite mantener un ritmo dinámico, evitar cortes excesivos en cruces y conservar la cohesión del grupo.

Requisitos para participar:

• Motocicletas de más de 500cc.
• Mínimo 1 año de experiencia con la moto actual.

En cada salida hay siempre:

• 1 moto guía, que marca el ritmo y conoce la ruta.
• 1 moto escoba, que cierra el grupo y garantiza que nadie quede atrás.
• Ambos estarán conectados para garantizar la unión y seguridad del grupo.

Se circula en formación Zigzag. No está permitido adelantar al guía ni quedarse detrás de la moto escoba. Tampoco se puede adelantar sin avisar a la moto delantera y nunca en curva. La estructura del grupo es clave para la seguridad y la coordinación general.

Está prohibido el consumo de alcohol o sustancias que puedan alterar la atención a la conducción. Para conocer el resto de normas existe una normativa completa que todos los participantes deben conocer y respetar:
https://avisperomotero.com/25-reglas-para-salidas-moteras-en-grupo/

Además, nuestras salidas están optimizadas logísticamente. En el punto de encuentro recogemos:

• La nota cerrada del restaurante.
• El importe correspondiente en efectivo.

Esto evita colas, esperas innecesarias y retrasos tras el desayuno o comida, permitiendo que la ruta fluya sin interrupciones y disfrutar de una mejor experiencia. El objetivo es claro: más tiempo rodando, menos tiempo gestionando.

Cómo inscribirse

El botón “Me Apunto” de cada salida dirige directamente al evento correspondiente dónde debe formalizarse la inscripción. Es necesario tener cuenta en el Avispero Motero. Si no tienes cuenta envíame un e-mail a wasprider@avisperomotero.com para considerarte en la salida en función del aforo disponible.

Funcionamiento de plazas:

• Los miembros del Club Avispero tienen preferencia.
• Una vez cubierto el aforo se bloquean las inscripciones automáticamente.
• Puedes añadir que participarás con acompañante y actualizar tu inscripción para des-inscribirte tu y/o tu acompañante.
• El día de antes a la salida se confirmará o rechazará a los ajenos al club que hayan solicitado participar.

Este sistema garantiza transparencia, orden y equidad en la asignación de plazas.

Gastos y qué está incluido

El Avispero Motero no tiene ánimo de lucro. La organización de cada salida implica horas de trabajo previo, planificación técnica y gestión logística, pero no existe recaudación ni beneficio económico para el organizador. Los miembros del Avispero Motero y participantes en las salidas y eventos han propuesto una ayuda de alrededor de 5€ para los miembros del club y 10€ para los participantes que no son del club como apoyo a las tareas que conlleva planificar las salidas y otras gestiones paralélelas que permiten alcanzar este estándar de calidad en cada una de ellas.

El coste de cada salida incluye:

• El importe del restaurante o servicios acordados (previamente negociados con condiciones beneficiosas para los participantes).
• Diseño y planificación detallada de la ruta excelente.
• Documentación y tracks cuando corresponda.
• Gestión de reservas.
• Coordinación del grupo.
• Fotografías y vídeos realizados durante la ruta.
• Publicación del contenido en el blog y disponibilidad para descarga.

Además, de forma acordada entre los participantes, se colabora cubriendo el desayuno y la gasolina del organizador con esos 4€/8€ aprox. como forma de apoyo a todo el trabajo que implica:

• Diseño de rutas.
• Negociaciones de condiciones exclusivas con restaurantes.
• Creación de documentación.
• Producción audiovisual.
• Gestión de redes sociales.
• Coordinación de asistentes.
• Asunción de compromisos y riesgos organizativos.
• Colaboraciones relacionadas

Además también se apoya para otras tareas que ofrecen beneficios más allá de las salidas como:

• Búsqueda activa de colaboradores y beneficios para los miembros del Avispero
• Redacción de la Newsletter
• Moderación de los canales de comunicación
• Gestión de un calendario de salidas, eventos y viajes.

Este apoyo no constituye beneficio económico. Es una propuesta motivada desde los propios participantes como forma de sostener un proyecto motero bien estructurado, profesionalizado y orientado exclusivamente a ofrecer experiencias de alta calidad.

Si quieres participar pero no tienes cuenta en el blog del Avispero envíame un e-mail.

Galería y Resumen

Trece motos, tres participantes nuevos y una ruta con alta montaña, carreteras rurales, bosques, pueblos de piedra y muchas curvas. Nuestra salida a Vallter 2000 terminó siendo una de esas jornadas en las que sucede prácticamente de todo, pero que se recuerdan especialmente por los paisajes, las risas y el buen ambiente del grupo.

El día comenzó con temperaturas altas y más motos de las habituales. Éramos trece, con tres compañeros que participaban por primera vez en una ruta del Avispero Motero. Como suele ocurrir cuando el grupo es numeroso, iniciamos la marcha a un ritmo algo más tranquilo, procurando mantener la formación y facilitar que todos encontraran su sitio.

Al atravesar la zona de Sant Quirze Safaja nos encontramos con una imagen impactante: grandes extensiones de paisaje arrasadas por las llamas. Ver de cerca las consecuencias del incendio nos recordó la fragilidad de estos entornos por los que tanto disfrutamos circulando.

Un cambio de planes inesperado

La ruta avanzaba según lo previsto y dentro del horario marcado. Sin embargo, poco después de Seva, justo cuando debía comenzar uno de los primeros tramos divertidos, la policía nos obligó a dar la vuelta ante el inminente corte de la carretera por una prueba ciclista.

La situación resultó frustrante porque habíamos comprobado previamente que no hubiera avisos de obras, restricciones o competiciones deportivas. Aun así, tocaba adaptarse. Recortamos ese tramo utilizando la autovía y conseguimos llegar al restaurante a la hora prevista.

La parada para desayunar fue en Cal Batlle, una masía situada en plena naturaleza y con una amplia zona de aparcamiento. Pudimos dejar las motos junto al espacio donde comimos y, al llegar, ya nos esperaba la mesa preparada. También nos reservaron unas mesas auxiliares para colocar los cascos, un detalle especialmente útil para un grupo tan numeroso.

El servicio fue rápido, la comida estaba bien preparada y el producto nos dejó muy buenas sensaciones. Sin duda, Cal Batlle queda apuntado como uno de esos lugares a los que merece la pena regresar.

Tavertet y una carretera sobre el acantilado

Después del desayuno continuamos en dirección a Tavertet, donde aprovechamos para reagruparnos. Sus casas de piedra, las calles empedradas y su privilegiada situación convierten este pequeño pueblo en una parada especialmente atractiva para cualquier ruta por la zona.

Desde allí nos adentramos en una carretera rural que discurre cerca del borde del acantilado. Las vistas fueron espectaculares y nos regalaron algunos de los paisajes más impactantes de la jornada.

Poco después, la carretera penetró en una preciosa zona boscosa. La sombra de los árboles nos dio un respiro frente al calor y la luz, filtrándose entre las hojas, creó un ambiente espectacular.

El firme, sin embargo, estaba bastante deteriorado y presentaba algunas zonas con grava. Avanzando despacio, manteniendo las distancias y extremando la precaución, conseguimos disfrutar del tramo sin ningún percance.

Curvas, bosques y 37 grados

Al regresar a la carretera principal pusimos rumbo a Olot. Nos esperaba una sucesión de curvas enlazadas entre zonas boscosas, tan bonita como divertida de conducir.

El trayecto entre Olot y Castellfollit de la Roca fue la parte menos agradecida por la intensidad del tráfico, aunque en esa zona existen pocas alternativas razonables para continuar el recorrido.

Una vez superado Castellfollit nos adentramos en la carretera del Bac, otra vía rural que devolvió inmediatamente a la ruta su carácter aventurero. Entre curvas fueron apareciendo riachuelos, pequeños saltos de agua, prados y nuevos tramos de bosque. Cada zona de sombra era bienvenida, porque la temperatura rondaba ya los 37 °C.

Lluvia, vacas y la conquista de Vallter 2000

Después de cruzar esta zona continuamos hacia Camprodon e iniciamos la subida a Vallter 2000. Durante el ascenso comenzó a llover, pero después de tantas horas de calor nadie tuvo demasiado interés en detenerse para ponerse el impermeable. Aquella lluvia breve fue precisamente el toque de frescor que necesitábamos.

Poco después dejó de llover. A medida que ganábamos altitud, el asfalto mostraba más daños provocados por las duras condiciones meteorológicas de la alta montaña y el paisaje adquiría un aspecto cada vez más alpino.

También empezaron a aparecer vacas en la carretera. Muchas vacas. Fue necesario avanzar con especial atención, respetando su espacio y esperando pacientemente cuando ocupaban la calzada.

Los últimos kilómetros nos llevaron por las curvas de herradura de la subida hasta alcanzar el aparcamiento superior de Vallter 2000. Allí hicimos una pausa, descansamos, postureamos un poco —como manda la tradición— y celebramos el momento con una fotografía de grupo: la bandera del Avispero Motero había conquistado una nueva cima.

Carreteras escondidas y paisajes de película

Como Vallter 2000 no ofrece otra salida por carretera, descendimos por el mismo trazado hasta Camprodon. Poco después volvimos a desviarnos por una carretera rural que recuperó ese punto de exploración y aventura que tanto nos gusta.

Al alcanzar las zonas más elevadas disfrutamos de panorámicas de alta montaña que parecían sacadas de una película. Durante el descenso por la otra vertiente aparecieron pequeños núcleos y pueblos escondidos entre las montañas, entre ellos Ogassa.

Ogassa conserva una historia profundamente vinculada a la minería del carbón. Sus explotaciones, activas desde finales del siglo XVIII hasta 1967, fueron determinantes para que el ferrocarril llegara al Ripollès en 1880 y pudiera transportar el mineral hacia Barcelona. Parte de ese patrimonio minero todavía puede visitarse, y el antiguo recorrido ferroviario pervive en la actual Ruta del Ferro i del Carbó.

En esta zona volvimos a encontrarnos con un grupo de Vespas que subía en dirección contraria. No era la primera vez: curiosamente, ya nos hemos cruzado con ellos en varias de nuestras rutas.

La ruta Cenicienta y una merienda estratégica

Al llegar a Ripoll nos despedimos de algunos compañeros. Quienes necesitaban regresar antes tomaron la variante que solemos llamar la “ruta Cenicienta”, pensada para llegar a casa antes de que el reloj marque la hora límite.

El resto continuamos por las curvas en dirección a Berga, desviándonos después hacia la zona de Alpens. En Perafita hicimos una parada estratégica que terminó convirtiéndose en una merienda difícil de superar, con algunos productos de Coques de Perafita.

Con las fuerzas recuperadas, afrontamos el último tramo pasando por Oristà, Moià y Castellterçol. Allí realizamos el último repostaje y llegó el momento de despedirnos después de muchas horas y kilómetros compartidos.

Una ruta que tuvo absolutamente de todo

La salida a Vallter 2000 reunió todos los ingredientes de una auténtica jornada del Avispero Motero: calor intenso, un poco de lluvia y frescor, carreteras rápidas, tramos rurales de aventura, bosques, grava, tráfico, vacas, curvas de montaña y paisajes increíbles.

Pero, por encima de todo, volvió a destacar lo más importante: el buen ambiente, la capacidad del grupo para adaptarse a cualquier imprevisto y las muchas risas compartidas durante el camino.

Trece motos salieron juntas y la bandera del Avispero Motero conquistó una cima más. Una jornada exigente, divertida e inolvidable de esas que explican por qué siempre estamos pensando en la siguiente ruta.

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