Cuando salimos de ruta en moto en grupo suena muy emocionante el buen ambiente que se genera pero sin un mínimo de orden es fácil perderse, pequeños descuidos pueden resultar consecuencias graves o no permitirnos disfrutar de la salida como esperamos. Para eso necesitamos las Reglas Para Salidas Moteras en Grupo
A continuación comparto las normas que utilizo en mis salidas en grupos de 5 o más motos.
Índice
Antes de salir
Moto a punto
Revisa tu moto idealmente el día antes de la salida comprobando que la cadena está adecuadamente lubricada y limpia, que la tensión de la cadena es la adecuada y la presión de los neumáticos también es correcta.
Y ya puestos, que arranca y tiene el deposito lleno de gasolina ¿no?
Documentación en regla
Debido a que escasas veces necesitamos acordarnos de este detalle es probable que cuando la necesitemos nos demos cuenta de que no esta en regla.
Revisa que llevas encima la documentación de la moto, el permiso de circulación apropiado y en regla y que el seguro y la ITV no estén caducados.
Ah, y si llevas alguna modificación en la moto no te olvides de llevar la documentación de la homologación.
Equipación adecuada
Comprueba la temperatura, lluvia y viento que hará el día de la salida, tanto en tu ubicación, como el punto de encuentro como en los puntos de la ruta. Quizás necesites ya incluir los guantes de invierno, sacar retirar el forro de inverno o cambiar la visera del casco a la transparente.
Estado de atención y salud adecuado
Nosotros también tenemos que estar en una condiciones optimas para poder conducir nuestras motos. A diferencia de conducir el coche, si tenemos cualquier despiste, atención deficiente o mareos puede acarrear consecuencias nefastas.
Si no has dormido bien, o estás tomando medicación que puede alterar tu atención, estás en un estado más nervioso de lo habitual o has bebido alcohol u otras substancias que puedan afectar a la atención optima, valora aplazar la salida.
También puede ser interesante revisar si las carreteras estarán en un estado apropiado (mojadas, heladas, etc.) aunque en la newsletter de la salida suelo informar previamente si hay alguna condición no optima.
En el punto de encuentro
Puntual
Quizás el punto que a muchos por mucho que lo repitamos te nos cuesta de respetar. Ser puntual es una cuestión de respeto a los demás. Piensa que el tiempo de la gente es valioso y que un retraso en la planificación puede estropear la ruta a todos los participantes y de las personas que nos esperan en casa.
Moto con deposito lleno y móvil cargado
Ven con el deposito llego o con suficiente antelación para llenarlo en el lugar de encuentro.
De nada sirve llegar al punto de encuentro puntual pero tener que esperar a que repostemos 15′ más, eso nos hará retrasarnos igualmente y sobretodo si son varias motos las que necesitan repostar.
Habitualmente quedo en gasolineras por si quieres empezar con el deposito lleno, pero asegúrate de llegar con suficiente margen para que a la hora de salida ya estés listo para arrancar e irnos.
Asegúrate que tu móvil también tiene suficiente batería por si necesitas hacer una llamada de emergencia.
Breafing, comentarios y dudas.
Al principio de cada ruta hago una breve explicación del itinerario, paradas y reglas. Tras esta explicación es un fantástico momento para hacer comentarios, sugerencias y dudas.
División de grupos grandes
Si el grupo es muy grande propongo dividirlo designando a cada grupo un guía que pueda seguir el itinerario, y reagrupándonos todos en los puntos claves designados.
Foto de grupo
A todos nos gusta recordar nuestras aventuras y por lo tanto no puede faltar una foto de grupo. También me gusta repetirlo en cada destino motero y a la despedida.
Durante la salida
Compartir la ubicación en tiempo real
Por si alguien se pierde suelo añadir en la pagina de la salida una URL de seguimiento en tiempo real, de manera que todos podemos saber a qué altura está el grupo e ir en su encuentro.
En el momento de la salida comparto la ubicación en la web de la salida en este mismo blog y también en la App Rockr
Si te pierdes y necesitas contactar con nosotros puedes hacerlo a través del chat de la salida en la App Rockr.
También encontrarás el enlace en la web de la salida.
Ritmo a seguir
Si vemos que el de detrás se queda rezagado aflojamos la marcha para que nadie se quede perdido. Quien tengamos delante también nos verá aflojar y reducirá su marcha.
Moto escoba comunicada con cabeza de grupo.
Habitualmente uno de los participantes se ofrece para ir en la cola del grupo, generalmente con un Intercomunicador vinculado a la cabeza del grupo, de manera que podemos avisar de imprevistos que requieran parar al grupo.
Respetar señales de tráfico
A nadie le gusta recibir una multa, y mucho menos cuando hemos realizado una infracción por no querer perder el grupo.
Si todos respetamos las normas de trafico nadie sufrirá esa frustración ni será responsable de ello.
Ritmo y seguimiento:
Cada moter@ tiene su ritmo, incluso dependiendo el dia puede ser que nos sintamos más confiados o necesitemos ser más precavidos.
Salimos en grupo para disfrutar la experiencia todos juntos.
Regresamos los mismos que salimos, pase lo que pase y sin dejar a nadie atrás.
Es muy importante respetar a los demás. Si quieres ir a un ritmo más ágil puedes avanzar al de delante pero no adelantes nunca al líder para asegurar la integridad y seguridad del grupo.
Atender al de delante y al de detrás
El cabeza de grupo irá guiando la ruta, por lo que irá señalizando con los intermitentes o imprevistos en la calzada y tu deberás replicar las señales para que pueda verlas quien va detrastuyo.
Señalizar e intermitentes
Es importante replicar las indicaciones de los intermitentes para confirmar al de delante que lo has visto y para que se vayan trasmitiendo hacia los integrantes que vayan detrás tuyo.
Si te preocupa olvidar quitar los intermitentes, te recomiendo coger el habito de eventualmente clicar el botón de cancelación de los intermitentes.
Formación zig-zag
La formación principal recomendada para rodar en grupo es la formación de zigzag para favorecer al de detrás el máximo de visibilidad de la carretera que viene por delante.
Adelantamientos
Adelantar a otros vehículos
Si necesitamos que el grupo adelante a un vehículo, la maniobra se iniciará por el cabeza de grupo.
Idealmente todo el grupo debería empezar el adelantamiento al mismo tiempo, especialmente en autovías con múltiples carriles, pero en caso de no ser posible el líder mantendrá una velocidad prudente hasta asegurarse que el último ha adelantado con éxito.
¿Quieres adelantar? no estamos en un circuito
Ten en cuenta que hemos salido a disfrutar de la salida y no a demostrar habilidades.
Valora si realmente necesitas adelantar al de delante y que después no le entorpezcas y el tenga que adelantarte de nuevo.
Señaliza y no asustes los de delante
Es muy desagradable cuando de repente eres adelantado ruidosamente por alguien sin esperarlo.
Señaliza correctamente y con antelación para permitir al de delante estar avisado y sobretodo no pongas en peligro a nadie, por favor.
No adelantar en curva
No estamos en un circuito y las curvas pueden ser tan divertidas como arriesgadas. No invadamos el espacio del carril a los demás ya que lo pueden necesitar para corregir la trazada o esquivar algún obstáculo.
Tenemos que facilitar el adelantamiento.
Hay muchas razones por las que el de detrás necesite adelantarnos. Todos llegaremos al mismo sitio al mismo tiempo, independientemente del orden que tengamos en el grupo, asi que facilita el adelantamiento cuando te lo indiquen.
Tras adelantar, ir por la derecha.
Si vas a adelantar al de delante o a otro vehículo, después de rebasarlo quédate unos segundos pegado a la derecha del carril para asegurarnos que el de detrás tiene espacio para terminar su maniobra.
Tras esos segundos, podemos recuperar la formación zigzag.
No adelantar nunca al cabeza de grupo
Adelantar al líder del grupo puede provocar que alguien te sigua, te pierdas o el grupo se separe, entre otras razones de seguridad. Es por eso que por favor no adelantes al guía y si tienes alguna necesidad de hacerlo coméntalo con él en la próxima parada.
Paradas y reagrupamiento
A todos nos puede pasar que necesitemos un descanso y no sepamos como parar y que el grupo nos espere. Aquí tengo algunas recomendaciones para facilitar esas situaciones.
Agruparnos en los cruces importantes
En los cruces solemos parar para reagruparnos y es también un buen momento para hacer un descanso y estirar manos y piernas.
También hacemos otras paradas al pasar y parar en sitios de interés motero para contemplarlo y hacer alguna foto.
Paradas Breves
Las paradas intermedias deben ser lo más breves posibles para no demorar el itinerario, a no ser que alguien lo solicite por necesidad.
También solemos parar cada hora-hora y media a atender las obligaciones biológicas, tomar un café, permitir quien lo necesite un cigarro o mirar el móvil.
De cualquier forma, no haremos 4h del tirón y si necesitas parar urgentemente puedes parar en el arcén y la moto escoba se quedará contigo y avisará al cabeza de grupo.
Almuerzos y comidas
En las salidas del Avispero Motero solemos planificar un almuerzo en restaurantes donde la atención y la calidad de la comida son excelentes para los moteros.
Si la salida es suficiente extensa para llegar a casa después de comer, habitualmente el almuerzo suele ser lo suficiente abundante como para aguantar y no perder tantas horas comiendo, pudiendo así disfrutar de más sitios con la moto y sin prisas. Eso sí, alguna parada para un refrigerio o comer algo ligero sí que habrá.
Tolerancia cero al alcohol. En las salidas del Avispero Motero no está permitido consumir alcohol u otras substancias que puedan alterar la atención ni antes ni durante la salida. Las consecuencias no sólo afectan al que ha bebido, también al resto del grupo y dichas consecuencias pueden ser nefastas.
Las salidas del avispero están meticulosamente planificadas, no sólo por la ruta, sino también por las paradas y la comida, así que habitualmente suelo negociar con los restaurantes un menú cerrado para nosotros para asegurar la mejor calidad, al mejor precio, servido en el mínimo tiempo y sabiendo desde antes de la salida qué comeremos y cuanto nos costará.
Al parar no interrumpir el trafico
Cuando encabezo el grupo y necesitamos parar señalizo y guardo espacio para que todos quepamos en un arcén o cruce manteniendo el mismo orden, pero si esto no es posible, intenta no obstaculizar el trafico ni exponerte tu ni a otros a riesgos innecesarios.
Autonomia y Repostaje
Cada tipo de moto tiene una autonomía distinta y cuando algunos tenemos gasolina de sobras otros sufren el no llegar a la siguiente parada.
Avisa cuando necesites parar pronto a repostar
Cuando tengáis menos de 50km de autonomía antes de la reserva comunicadlo a cabeza de grupo para considerar las próximas paradas. Puedes hacer la señal de señalar al deposito y replicar la señal el resto de moteros, de manera que acabe llegando a la moto escoba y lo comunique al cabeza de grupo.
Todos las motos repostan a la vez, si hace falta.
En salidas de más de 300km todas las motos repostan. Esto reducirá la frecuencia de paradas y asegurará que nadie sufra por quedarse sin gasolina.
Intercomunicadores y conexiones entre moteros
Hoy en día el mundo de los intercomunicadores es un dolor de cabeza, pero ir comunicados es realmente útil, y si te estás pensando comprar uno, mira la guia del Avispero Motero
Para mitigar los problemas de compatibilidad y calidades entre intercomunicadores, en el Avispero se han habilitado descabales de Discord, uno general para hablar entre todos y otro exclusivo para la coordinación del grupo durante la ruta, habitualmente entre el guía y quien cierra el grupo.
Si quieres conectarte a uno de estos canales pídemelo antes de iniciar la marcha en una de las salidas el Avispero motero.
Si no has usado nunca Discord será necesario que te registres primero. Discord es una aplicación ajena al Avispero Motero.
Después de la salida
El final de la salida no siempre será el mismo punto de encuentro, pues muchos acuden desde diferentes poblaciones. Siempre marco el último punto del itinerario de despedida y la hora aproximada que esperamos llegar y desde allí cada uno regresa como le resulte más factible y no forzar a nadie a hacer kilómetros de más.
Feedback, check de la web para fotos y videos y seguirme en RRSS
Siempre realizo un breafing de despedida, compartiendo algunos momentos destacados y agradeciendo la participación y recibiendo los comentarios de los participantes.
También explico cómo compartiré las fotos y videos de la salida (habitualmente en la pagina del blog de la salida y una muestra en las redes sociales).
¿Foto de despedida?
Habitualmente se olvida, pero hace gracia ver la foto del antes y del después. No temas a pedir o sugerir fotos, aquí hemos venido todos a disfrutar por igual.
Última y más importante: Disfrutad de la ruta, compañía y de tu moto.
Bueno, mucha norma y mucha palabrería hasta ahora… pero si no has venido aún a una salida del Avispero Motero plantéatelo y verás la de sitios y gente maravillosa vas a descubrir.
Qué, ¿te animas a acompañarme en la siguiente aventura?
¡Saludos y ráfagas!
The Wasp Rider
Disclaimer: Cada motero se hace responsable del estado y conservación de su moto, de si mismos y de respetar a los demás y las reglas de trafico. En ningún caso el organizador ni el Avispero Motero se hace responsable de los daños, sanciones ni inconvenientes ocasionados durante la ruta. Si sufres algun daño o accidente deberás gestionarlo a través de tu seguro.
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